เป็นเรื่องปกติของ สล็อตเว็บตรง แตกง่าย Jaguar ที่จะเปิดตัวรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกสามปีหลังจากรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก
ลูกผสม F-Pace เป็นบ้านที่อยู่กึ่งกลางระหว่างปัจจุบันและอนาคต เป็นแบบดั้งเดิมมากกว่า i-Pace และน่าสนใจสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการสิ่งที่ออกแบบหรือขับเคลื่อนอย่างรุนแรง
จากัวร์ต้องการให้ F-Pace P400e นำเสนอความสะดวกสบายในการใช้น้ำมันด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่ในความเป็นจริง ส่วนที่เป็นไฟฟ้าให้ความรู้สึกเหมือนขนมบูชที่ออกแบบมาเพื่อกระตุ้นต่อมรับรสของคุณในขณะที่ปล่อยให้คุณต้องการมากขึ้น
มีอะไรใหม่บ้าง?
ระบบส่งกำลังสำหรับหนึ่ง P400e มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร 296 แรงม้าที่คุ้นเคยและมอเตอร์ไฟฟ้า 141 แรงม้า เอาต์พุตรวมคือ 398bhp เนื่องจากทั้งสองระบบไม่สามารถใช้กำลังเต็มที่พร้อมกันได้
ช่วง WLTP อยู่ที่ 33 ไมล์ (คาดว่าจะมากกว่า 25-28) ในขณะที่การปล่อย CO2 วัดได้ที่ 49g/km
การชาร์จแบบเร็ว 0-80% จะถูกส่งใน 30 นาทีด้วยที่ชาร์จแบบเร็วตัวใดตัวหนึ่งที่คุณจะพบได้ที่บริการมอเตอร์เวย์ หรือประมาณหนึ่งชั่วโมง 40 นาทีจากที่ชาร์จที่บ้าน
ภายนอกได้รับการปรับโฉมเราสัญญา ไฟท้ายที่เพรียวบางและกระจังหน้าที่กว้างขึ้นเป็นสิ่งเดียวที่น่าสังเกต
อย่างไรก็ตาม เจ้าของ F-Pace รุ่นเก่าจะสังเกตเห็นความแตกต่างทันทีที่พวกเขาก้าวเข้าสู่รถคันใหม่
ตอนนี้มีการตกแต่งภายในแบบเดียวกับ XF ล่าสุด แป้นหมุนควบคุมสภาพอากาศนั้นมาจาก i-Pace ดังนั้น คุณจะต้องคลิกที่แป้นหมุนเพื่อสวมอุปกรณ์อุ่นก้นที่ดีที่สุดในธุรกิจ ด้านบนนี้คือหน้าจอสัมผัสขนาด 11.4 นิ้วใหม่ของจากัวร์
บอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน
การควบคุมภายในของ F-Pace คือหน้าจอขนาดใหญ่ที่มีซอฟต์แวร์สาระบันเทิงล่าสุดของ Jag ไฮไลท์รวมถึงการอัปเดตแบบ over-the-air, Apple CarPlay/Android Auto และความสามารถในการซิงค์โทรศัพท์สองเครื่องพร้อมกัน
โทรศัพท์เป็นจุดพูดคุยเล็กน้อยสำหรับ F-Pace รุ่นล่าสุดนี้ ซอฟต์แวร์ Pivi นั้นลื่นไหลและใช้งานง่าย โดยถือว่าคุณเป็นส่วนหนึ่งของรุ่นสมาร์ทโฟน
Jaguar F-Pace ภายในไฮบริด
โชคดีที่แม้ว่าคุณจะไม่ได้สัมผัส แต่สัมผัสของ Jaguar ที่แน่วแน่ก็ยังเป็นที่แพร่หลาย สีเบาะนั่ง Jag เก่าอย่าง Caraway ก็ยังมีอยู่นะครับ
พนักพิงศีรษะของ F-Pace นั้นนุ่มที่สุดในจักรวาลยานยนต์เช่นกัน นุ่มนวลจึงต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคย
การขับรถเป็นอย่างไร?
ดีจริงๆ. การรวมแหล่งพลังงานต่างๆ เข้าด้วยกันจะราบรื่นและไม่สะดุดในสถานการณ์ส่วนใหญ่
การตอบสนองเบรกสามารถทำได้ด้วยการปรับแต่งที่ละเอียดกว่านี้ มักจะเป็นเรื่องยากที่จะวัดว่าคุณต้องเหยียบแป้นเหยียบตรงกลางแรงแค่ไหนเพื่อให้ได้ปริมาณกำลังในการหยุดที่คุณต้องการ
จากัวร์ เอฟ-เพซ ไฮบริด P400E
บนถนน A และ B ที่เชื่อมระหว่างเมืองและหมู่บ้าน แน่นอนว่า Jaguar SUV จะใช้เวลาอย่างมาก F-Pace hybrid นั้นยอดเยี่ยม พิจารณาขนาดและน้ำหนักของสิ่งที่เหยียบได้สบายๆ ไม่ใช่ Lotus ที่เบาบางอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ไม่ได้ทำให้เป็นหลุมเป็นบ่อเหมือน SUV แบบปลั๊กอินไฮบริดอื่นๆ
เสียงตอบรับจากพวงมาลัยขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่คุณอยู่ แต่ในไดนามิกแบบฟูลออน พวงมาลัยจะให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง โดยมีการป้อนกลับที่เพียงพอไปยังนิ้วมือของคุณ
เสียงเครื่องยนต์เทียมยังปรากฏชัดในโหมดนี้ มันไม่ได้ฟังดูแย่ขนาดนั้น มันถูกป้อนเข้าในปริมาณที่น้อยจนไม่สามารถเอาชนะได้ ดังนั้นจึงฟังดูไม่ไร้สาระ
กล่อง ‘แปดความเร็ว’ นั้นยากมากที่จะหลอกลวงและตอบสนองต่อคำขอแพดเดิลชิฟต์อย่างรวดเร็ว
เราควรจะบอกว่ามีตัวจับเวลารอบสำหรับปลั๊กอินไฮบริดนี้ จากัวร์บอกว่ามันมาพร้อมกับซอฟต์แวร์ ทำไมถึงไม่ถูกลบ? ในกรณีที่มีคนที่ไหนสักแห่งต้องการอุ่นรถ PHEV SUV ของพวกเขา
แล้วรอบเมืองและบนมอเตอร์เวย์ล่ะ?
อ๋อ มอเตอร์เวย์ นี่คือโซนโรมมิ่งสำหรับ Jag saloons แต่ PHEV SUV ไม่เหมาะ สำหรับผู้เริ่มต้น อัตราที่คุณใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ หากคุณไม่ได้ชาร์จเต็ม คุณกำลังควบ M1 ในรถ SUV ขนาด 2 ตันที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 296 แรงม้า
Jaguar F-Pace ปลั๊กอินไฮบริด
ที่ความเร็ว 70 ไมล์/ชม. การขับขี่นั้นยังคงหรูหราอย่างที่คุณคาดหวัง แต่เสียงจากถนนก็ดังขึ้นเรื่อยๆ มีความแตกต่างในฮับระหว่าง 50mph และ 70mph ที่จะมองเห็นได้ทุกคน
รอบเมืองเงียบสงบและสะดวกสบาย มีปุ่มเฉพาะสำหรับ EV ที่สั่งให้รถใช้ EV เต็ม ไฮบริด หรือประหยัดแบตเตอรี่ พวกเขาทั้งหมดอธิบายตนเองและไม่เที่ยวยุ่งยิ่ง
นี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Jag มีความกว้าง 2071 มม. เมื่อพับกระจกเข้าไป ซึ่งกว้างพอๆ กับเรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต กว้างแล้ว. โชคดีที่มุมมองออกไปไม่กระจัดกระจายและกล้องถอยหลังอยู่ในจุด
น่าสนใจที่คุณสามารถมีส่วนร่วมกับ EV เต็มรูปแบบและโหมดไดนามิกเต็มรูปแบบ คำสั่งผสมที่แปลกประหลาดสำหรับการพยายามใช้แบตเตอรี่ในการวิ่งโรงเรียน…
Jaguar F-Pace ปลั๊กอินไฮบริด: คำตัดสิน
เงียบ เร็ว และใช้งานได้จริงเหมือนกับ SUV ขนาดใหญ่ โดยต้องมีการตกแต่งที่เรียบร้อยเพียงพอที่เจ้าของ Jaguar แบบดั้งเดิมจะต้องประทับใจ F-Pace นั้นง่ายต่อการชอบ แต่ไม่ง่ายที่จะแนะนำ
หรือเราควรบอกว่าไม่ค่อยง่ายที่จะแนะนำสำหรับผู้ซื้อทั่วไป หากคุณต้องการรถ SUV ขนาดใหญ่ หรู ที่มีความสามารถเฉพาะไฟฟ้าแต่ไม่ต้องพึ่งปลั๊ก F-Pace ก็สมเหตุสมผลมาก
จากัวร์ เอฟ-เพซ พี400e
ปัญหาคือ Range Rover Velar สิ่งนี้ใช้ระบบส่งกำลัง P400e แบบเดียวกัน และมีเงินเพียงไม่กี่ร้อย quid ในนั้นที่มีข้อตกลงทางการเงินที่คล้ายคลึงกัน
Rover นั้นค่อนข้างทันสมัยด้วยรูปลักษณ์ที่ต่ำกว่าในขณะที่ Jag มีสาระบันเทิงที่ดี เป็นทางเลือกที่ยากระหว่างคู่
ด้วยรองเท้าที่มีเหตุผลของเรา เป็นเรื่องยากที่จะไม่เสนอคำแนะนำในการซื้อดีเซลหรือเบนซิน F-Pace เว้นแต่คุณจะมั่นใจจริงๆ ว่าปลั๊กอินนี้เหมาะสำหรับคุณ
ปัญหาใหญ่มาจาก Jaguar i-Pace หากคุณต้องการรถ SUV ที่มีมาตรฐานเชิงนิเวศและอัตราการก้าวเดิน… ทำไมคุณไม่เลือกแบบนั้นล่ะสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
