รถต้นแบบซึ่งจะทำ 0 ถึง 60 ภายใน 2.5 วินาที ไฮโลออนไลน์ มีพวงมาลัยที่จะวัดอัตราการเต้นของหัวใจของคนขับและออกอากาศ
โดย ROB STUMPF | เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2564 15:00 น.
เทคโนโลยี
แนวคิด Mission R ปอร์เช่
แบ่งปัน
มรดกการแข่งรถอันรุ่มรวยของปอร์เช่ และความเชื่อมโยงทางอารมณ์กับมอเตอร์สปอร์ตที่มาพร้อมกับมัน ได้ผูกมัดผู้ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงทุกเจเนอเรชัน ไม่ว่าจะเป็นด้านสไตล์ ศักดิ์ศรี หรือเพียงแค่เสียงเครื่องยนต์หกสูบดิบๆ
แม้ว่าเวลาจะเปลี่ยนไป การใช้พลังงานไฟฟ้าคืออนาคตของยานยนต์ และปอร์เช่รู้ดี ถึงกระนั้น ก็มุ่งมั่นที่จะรักษาสิ่งที่แนบมากับรถยนต์ที่แฟน ๆ มีมานานหลายทศวรรษด้วยความมุ่งมั่นทั้งในด้านประสิทธิภาพและความหรูหรา และจะมีวิธีใดที่จะดีไปกว่ารถแข่ง GT ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างแท้จริง
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่งาน IAA Mobility Auto Show
ในมิวนิก ปอร์เช่ได้เปิดเผยโครงการลับที่ดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้ว นั่นคือ Mission R.
แนวคิดที่พร้อมสำหรับการแข่งขันคือการแสดงตัวอย่างจิตวิญญาณของปอร์เช่ที่เชื่อว่ารถแข่ง EV ที่สร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์ที่จะเกิดขึ้นนั้นจะถูกรวมเข้าไว้ด้วยกัน (อะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดของรถแนวคิดที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่นี้คือ 911 GT3 Cup ซึ่งเป็นแชมป์สำหรับสนามแข่งของผู้ผลิตรถยนต์) สำหรับ Mission R นั้น ร๊อคนั้นเริ่มต้นด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่จอดอยู่ที่ล้อหน้าและล้อหลัง
ในโหมดคัดเลือก Mission R สูบฉีดแรงม้า 1,073 แรงม้าที่ชั่วร้าย นั่นคือ 429 HP ที่เพลาหน้าและ 644 HP ที่ด้านหลัง พลังที่บ้าคลั่งนี้ช่วยให้รถแข่งเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึง 2.5 วินาที และหากเหยียบคันเร่งไว้กับพื้น Mission R สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 186 ไมล์ต่อชั่วโมง
[ที่เกี่ยวข้อง: ด้วย Taycan ใหม่ทั้งหมด ปอร์เช่เดิมพันด้วยไฟฟ้าและเห็นผลที่เหนือชั้น ]
ขุมพลังอันสุดขั้วนี้ส่วนหนึ่งมาจาก “เครื่องจักรซิงโครนัสที่ตื่นเต้นอย่างถาวร” ใหม่ล่าสุดของปอร์เช่ ดังที่ Porsche บรรยายถึงมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป Porsche กล่าวว่าคุณลักษณะที่ล้ำสมัยที่สุดของมอเตอร์เหล่านี้คือการระบายความร้อนโดยตรงของสเตเตอร์ ซึ่งเป็นขั้วแม่เหล็กที่อยู่กับที่ซึ่งอยู่ด้านนอกของโรเตอร์ EV แบบดั้งเดิมทำให้มอเตอร์เย็นลงโดยการไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านแจ็คเก็ตโดยรอบ แต่วิธีการของปอร์เช่เกี่ยวข้องกับการจ่ายน้ำหล่อเย็นไปรอบๆ ขดลวดทองแดงโดยตรง ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าในการกำจัดความร้อนอย่างมาก เมื่อรวมกับการระบายความร้อนด้วยน้ำมันโดยตรงของแบตเตอรี่แล้ว คอมโบนี้มีไว้เพื่อทนต่อการใช้งานในทางที่ผิดที่รถจะต้องเผชิญในวันแข่งขัน
สำหรับการแข่งรถที่ยาวนานขึ้น Porsche ขอเสนอโหมดการแข่งขันที่ทรงพลังน้อยกว่าเล็กน้อย ซึ่งจะแลกเปลี่ยนกำลังทั้งหมดเพื่อเอาท์พุตที่ยั่งยืนมากขึ้นในระยะเวลานาน ถึงกระนั้น 671 แรงม้าก็เพียงพอที่จะวิ่งไปรอบ ๆ ลู่วิ่งได้นานถึง 40 นาทีด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 82 กิโลวัตต์ชั่วโมง
เมื่อแบตเตอรี่หมด นักแข่งก็ต้องการเวลาพักสั้นๆ เพื่อให้รถกลับมามีประจุที่ใช้งานได้ ระบบไฟ 900 โวลต์ที่น่าประหลาดใจของ Mission R ช่วยให้รถสามารถชาร์จจากศูนย์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียง 15 นาทีโดยใช้เครื่องชาร์จเร็ว 350 กิโลวัตต์
ปอร์เช่รู้ดีว่ารถแข่งรุ่นล่าสุดไม่สามารถวิ่งได้เร็วเท่านั้น
แต่ยังต้องมีความว่องไวอีกด้วย แบตเตอรี่มักเป็นส่วนประกอบที่หนักที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า และ Mission R ก็ไม่มีปัญหาในการรองรับการแข่งขันเป็นเวลานานระหว่างการชาร์จ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Mission R ได้ชั่งน้ำหนัก 3,300 ปอนด์ ซึ่งเป็นน้ำหนักของ Toyota Camry สมัยใหม่ (ในขณะเดียวกัน GT3 Cup มีน้ำหนักประมาณ 2,600 ปอนด์)
เพื่อลดน้ำหนัก ปอร์เช่จึงเน้นที่การใช้วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาในทุกที่ที่ทำได้ แทนที่จะใช้โรลเคจเหล็กชุบแข็งแบบเต็ม วิศวกรชาวเยอรมันจึงตัดสินใจใช้คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อสร้างโครงร่างภายนอกที่ยื่นออกไปด้านนอกของรถ พลาสติกภายนอกจำนวนมากถูกสร้างขึ้นโดยใช้ Natural Fiber Reinforced Plastics (NFRP) ซึ่งเป็นวัสดุที่มาจากการใช้เส้นใยแฟลกซ์ทดแทนที่ได้จากการทำฟาร์ม Porsche กล่าวว่า NFRP นั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ เนื่องจากการผลิตวัสดุดังกล่าวจะสร้างคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าถึง 85 เปอร์เซ็นต์
[ที่เกี่ยวข้อง: นักวิทยาศาสตร์กำลังผลิตคาร์บอนไฟเบอร์จากพืชแทนปิโตรเลียม ]
เมื่อพูดถึงร่างกาย Mission R ค่อนข้างสะดุดตา รูปลักษณ์ที่ดุดันเสริมด้วยสปอยเลอร์ขนาดใหญ่และส่วนหลังที่กว้าง บวกกับโครงร่างภายนอกที่โผล่ขึ้นมาจากด้านบนเพื่อสร้างหลังคา มันยังบรรจุ แอโรไดนามิกที่ช่วยดาวน์ฟอร์ ซ จำนวนมากโดยการวางช่องระบายอากาศแบบไดนามิคที่ด้านหน้าของรถ สปอยเลอร์สองส่วนแบบปรับได้ที่ด้านหลัง และแอโรเบลดคาร์บอนบนล้อ
ภายในรถก็สวยไม่แพ้กัน รูปลักษณ์ล้ำยุคมาพร้อมหน้าจอหลายแบบ ปุ่มเฉพาะ และวัสดุที่เน้นสีแดงและสีเหลือง เส้นใยคาร์บอนและเส้นใย NFRP แบบเปิดเผยจะมองเห็นได้ทั่วทั้งตัวรถเช่นกัน นอกจากนี้ เบาะนั่งจากเครื่องพิมพ์ 3 มิติยังประกอบเข้ากับตัวคนขับอีกด้วย
[ที่เกี่ยวข้อง: Bugatti 3D พิมพ์เบรคไททาเนียมเพื่อหยุดรถซุปเปอร์คาร์ Chiron มูลค่า 3 ล้านเหรียญ ]
Porsche เชื่อว่าอนาคตของมอเตอร์สปอร์ตนั้นเชื่อมโยงโดยตรงกับอีสปอร์ต ซึ่งหมายความว่าการเชื่อมต่อกับแฟนๆ มีความสำคัญมากกว่าที่เคย เพื่อให้มีความเป็นส่วนตัวมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ได้ฝังกล้องไว้ทั่ว Mission R โดยมีตัวที่เคลื่อนย้ายได้ที่เสา A, กล้องหันหน้าไปทางด้านหลังบนแดชบอร์ด และที่หมวกกันน็อคของคนขับแน่นอน กล้องทั้งหมดเหล่านี้สามารถสตรีมไปยังแฟน ๆ ได้แม้กระทั่งผ่านปุ่มสตรีมสดบนพวงมาลัย “เหมือนกับที่นักเล่นเกมทำบนแพลตฟอร์มอย่าง Twitch” ตามที่ Porsche กล่าว
พวงมาลัยซึ่งดูคล้ายกับเครื่องจำลองการแข่งรถก็เชื่อมต่อด้วย เซ็นเซอร์ไบโอเมตริกซ์ที่ฝังอยู่ในส่วนควบคุมช่วยให้ตรวจจับอัตราการเต้นของหัวใจของคนขับได้ ดังนั้นเมื่อพวกเขาเร่งแซงโดยแซงคู่ต่อสู้หรือพลาดการชนอย่างหวุดหวิด ข้อมูลนั้นก็สามารถแปลเป็นสิ่งที่มองเห็นได้สำหรับแฟนๆ
สำหรับตอนนี้ Mission R เป็นเพียงแนวคิด แต่อาจไม่เป็นเช่นนั้นนาน (แม้ว่าจะมีอยู่จริง แต่คุณไม่สามารถซื้อจากปอร์เช่ได้) อย่างไรก็ตาม วันหนึ่งอาจนำไปสู่ผลิตภัณฑ์ในอนาคตในท่อของปอร์เช่ เนื่องจากบริษัทได้เปลี่ยนรถยนต์ “Mission” ในอดีตให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่แท้จริง
ตัวอย่างเช่น Mission E กลายเป็น Porsche Taycan และ Mission E Cross Turismo กลายเป็น – คุณเดาได้ – Taycan Cross Turismo เป็นไปได้ว่าวันหนึ่ง Mission R จะกลายเป็น 911 GT3 Cup รุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้า หรืออาจนำเทคโนโลยีมาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงของ Porsche ในอนาคตไฮโลออนไลน์
